На автомобильных пунктах пропуска в Приморье начали пропускать грузовые автомобили из Китая. Это позволит избежать дефицита овощей на рынке.
На автомобильных пунктах пропуска грузовое автомобильное сообщение было приостановлено до 2 февраля, после чего запрет продлили. Данная ситуация привела к дефициту китайских овощей на рынке, десятки фур не могли пересечь границу с Приморским краем.
«Без человека вирус в окружающей среде не стойкий, на коробке живет всего несколько минут, поэтому запрещать завозить овощи и фрукты было бы нецелесообразно. В понедельник, 3 февраля, грузовое автомобильное сообщение между Китаем и Приморским краем было открыто», – подчеркнули в минпромторге Приморья.
По сообщениям Роспотребнадзора, на данный момент в Приморском крае нет ни одного подтвержденного случая заболевания коронавирусом. У всех пациентов, которые были обследованы на заболевание, – отрицательные результаты. Для профилактики необходимо соблюдать следующие правила.
и важное, коротко
Везде враньё.
«Через пограничные пункты пропуска между Россией и Китаем возобновлён пропуск грузовых фур, …», а кто снял запрет? Кому медальку? Правильно никому, запрета и не было, только добиться правды от власти невозможно было, никто не хотел брать на себя ответственность.
«Такое решение поможет стабилизировать ситуацию с ценами на овощи и фрукты, …» Где это решение? Кому руку пожать?
Чушь.
«Ранее Минпромторг Приморья ранее заявлял, что главная оптовая база в Приморье «Дружба» загружена достаточным количеством, и дефицита овощей на рынке нет.»
Кто такой умный в Минпромторге? Озвучьте «ГЕРОЯ».
Как можно было загрузить базу до 1 марта (предположительное закрытие ГГ ) скоропортом, если срок годности основных овощей, максимум 4 — 5 дней, при условии, что товар с грядки, еще 3 дня по КНР едет. Плюс 1 день на таможенное оформление, это в лучшем случае. Таможня работает отвратительно, и как обычно овощные машины выходят на второй, бывает и на третий день.
Немного правды.
«Картина маслом»:
На МАПе снимается (пиз… ну понимаете) от 2 до 5 мест товара.
Карантину отдай по одному месту, каждого наименования, следовавшего в транспортном средстве.
Обычно в одном транспортном средстве везут от 15 до 30 наименований.
Да ладно бы, для пользы дела. Думаете все образцы проверяют? Да и вопрос где? Нет, эти «образцы» превращаются в ТОВАР. И попробуй не дай, сразу «найдут» карантинных объектов.
Соответственно для поставщика товара, это прямые УБЫТКИ.
Вот и посчитайте сколько нужно добавить к себестоимости на 1 кг.
По поводу «… 47 фур с овощами и другими сухогрузами уже проходят таможенный контроль.»
По правде сказать с мусором., т.к. товар этот, стоит на границе в Китае с 29-31 января. Неустановленное лицо (как обычно у нас ПК) «закрыло» границу. Не забываем, товар еще 3 дня по Китаю ехал к месту погрузки. Поэтому «свежие» помидорчики, огурчики и т.д. были 25-26 января.
В машине 2/3 товара МУСОР, 1/3 товара будут продавать по «хорошим» ценам, дабы покрыть все убытки. Поэтому не рассчитывайте на низкие цены.
Но и это еще не все, …
Товар из южных провинций не везут. В Муданцьзяне, основной перевалочной базой в Китае — ПУСТО. Товара нет. Из за коронавируса встали перевозки в самом Китае.
Так что овощей и фруктов нет, но Вы держитесь.